Web Analytics Made Easy - Statcounter

تین نیوز عباس قربانعلی‌ بیک* : در نوشتار گذشته با موضوع راه آهن سریع السیر اصفهان، پندی از حج تمتع 1401 در خصوص نقش تغییر الگوی اقتصادی در حل مشکلات کشور و نیز توجیه پذیر کردن پروژه های ریلی به ویژه راه آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان بیان  و وعده داده شد به دلایل افزایش 300 درصدی هزینه راه آهن سریع‌ السیر، به گزینه های دیگر سرعت بالا بپردازیم که در این نوشتار به شرح این امر بر اساس گزارشات مشاوران خارجی و داخلی، مطالعات مهندسی ارزش و .

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

.. پرداخته خواهد شد.   در آغاز به خلاصه گزارش 2004 موسسه SNCFI فرانسه (بخش بین الملل راه آهن فرانسه) می پردازیم که در صفحه  17 چهار گزینه سرعتی دیزلی 200، الکتریکی 200 و 250، الکتریکی 250 و الکتریکی 270 کیلومتر بر ساعت را بررسی کرده است. (قابل توجه اینکه سرعت 270 به دلیل طرح این پروژه پس از احداث و بهره برداری اولین خط سریع فرانسه بین پاریس و لیون از سال 1981 با سرعت 270 بود (17 سال پس از شروع به کار اولین خط سریع السیر ژاپن با سرعت 210 که در زمان خود اولین قطار سریع در جهان بود) که در سال 1387 با نهایی شدن مشخصات فنی و اسناد مناقصه راه آهن برقی دوخطه تهران- مشهد با سرعت 250، مکاتباتی با وزیر و مشاور طرح برای افزایش سرعت از 270 به 350 انجام شد که مورد پذیرش واقع شد. بیشتر بخوانید: راه آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان و پندی از حج تمتع 1401 این مطالعات هزینه اجرای زیرساخت را در سال مذکور 990 میلیون یورو و ناوگان را 442 میلیون یورو برای سرعت 270 و 858 و 370 میلیون یورو برای سرعت 200 دیزلی برآورد می کند که با احتساب تورم متوسط  درصد افزایش یافته و برای سرعت 270 به 3200 میلیون یورو می رسد. اطلاعات موجود نشان می دهد در مذاکرات مکرر با طرف چینی هزینه طرح بسیار فراتر از این ارقام رفته که همین امر سبب تشدید مخالفت ها با ادامه اجرای طرح مذکور شده در حالی که با بررسی دقیق تر سایر گزینه ها می توان به گزینه دیگری با کاهش شدید هزینه و کاهش نیاز به منابع ارزی سنگین دست یافت که قبل از شرح آن به پند مورد اشاره در حج تمتع می پردازیم. از اولین شروط لازم در حج تمتع که در برنامه های آموزشی پیش از سفر بدان اشاره می شود استطاعت (توانایی) است که توضیح آن در پایگاه اطلاع رسانی دفتر مقام معظم رهبری در چهار بخش تشریح شده است (استطاعت مالی، استطاعت بدنی، استطاعت طریق یا ایمن بودن راه و استطاعت زمانی)، استطاعت مالی شرط بهره مندی از زندگی متعارف پس از بازگشت را هم دارد و شروطی (م 50) که در مقایسه بین حج و نیازهای ضروری دیگر مانند مسکن یا درمان بیماری و ... استطاعت لغو می شود.  با چنین نمونه غنی از احکام تشخیص استطاعت باید بررسی نمود که آیا با پندگیری از حج تمتع برای امور جاری زندگی و برنامه ریزی اقتصادی و ... می توان پذیرفت که قریب صدهزار پروژه نیمه تمام داشته باشیم که طول متوسط دوره ساخت آنها چند برابر برآورد اولیه باشد و هنگام پایان پروژه با خطر استهلاک زودرس و حتی عدم دستیابی به مشخصات اولیه مواجه شویم. در چنین شرایطی پروژه راه آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان با سرعت اولیه 270 (که در سال 1387 با نرخ ارز کمتر از 1000 تومان و درآمد سرشار ارزی، افزایش سرعت آن به 350 موجه بود) با بالا رفتن نرخ ارز و گذشت بیش از دو دهه از احداث فاز یک (در مسیر تهران- قم) و چند برابر شدن قیمت را می توان با پذیرش سرعت 230 (استاندارد UIC705) به خط کم هزینه داخلی تبدیل نمود همانگونه که با این نگاه سرعت راه آهن دوخطه تهران- مشهد 250 انتخاب شد، با این تفاوت که در این مسیر متوسط فاصله ایستگاه ها از 20 به 140 (بسیار مطلوب) می رسد و سرعت آینده می تواند به 350 و بالاتر برسد. با این رویکرد برای ادامه کار نیاز به منابع ارزی گران و زمانبر خارجی و تجهیزات پرهزینه وارداتی به شدت کاهش یافته و نه فقط استطاعت مالی (بودجه)، بلکه استطاعت جسمی (ساختار پیمانکاری یا ...)، استطاعت طریق (ریسک های پنهان پروژه) و ... نیز برای انجام این پروژه فراهم خواهد شد. چنین رویکردی برای اتریش بدون داشتن خطوط پرهزینه سریع السیر توانست زمینه بهره برداری از قطارهای RailJet (با لکوموتیو برقی و هفت واگن، 408 صندلی) را با سرعت 230 فراهم نماید (ویژه نامه بهمن 1386 دفتر برقی) و برای سوئد هم بدون خطوط سریع السیر زمینه موفقیت چشمگیر قطارهای X2000 را فراهم نمود.       

  راه آهن برقی     

افزایش محدوده سرعت قطار مسافری طی 60 سال اخیر قطار سریع السیر اصفهان

* کارشناس حمل و نقل

عباس قربانعلی‌بیک وبلاگ‌نویس آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: حج تمتع فرانسه جهان مناقصه مشهد تورم دفتر مقام معظم رهبری مسکن نرخ ارز اتریش لکوموتیو منابع مالی حمل و نقل ریلی شبکه ریلی راه آهن سریع السیر لکوموتیو قطار سریع السیر راه آهن فرانسه راه آهن سریع قطار سریع السیر اصفهان قم تهران قطار سریع السیر اصفهان سرعت قطار راه آهن سریع السیر میلیون یورو حج تمتع سرعت 270

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۶۵۰۳۰۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ژاپن بر روی اینترنت نسل۶، ۵۰۰برابر سریع‌تر از نسل۵ کار می‌کند!

نزدیک به ۵ سال از عرضه اینترنت نسل پنجم می‌گذرد و حال زمان روی کار آمدن نسل ششم رسیده‌است؛ در این بین توسعه دهندگان به دنبال راه‌هایی برای استفاده کامل از پهنای باند گسترده نسل بعدی هستند.

به گزارش خبرآنلاین، آزمایش این فناوری در ژاپن در یک دستگاه بی‌سیم، سرعت انتقال داده ۱۰۰ گیگابیت در ثانیه را نشان داد که ۱۰ برابر سریع‌تر از ۵G در اوج خود و ۵۰۰ برابر سریع‌تر از یک تلفن هوشمند متوسط ۵G است.

یک فیلم دوساعته و با کیفیت متوسط نتفلیکس که روی گوشی پخش می‌شود، حدود ۱.۵ گیگابایت حجم دارد، بنابراین از نظر عملی، ما به دنبال این هستیم که بتوانیم هشت یا نه فیلم از این فیلم‌ها را در هر ثانیه جابجا کنیم.

نتیجه تحقیق و توسعه گسترده توسط شرکت مخابرات ژاپن NTT، اپراتور تلفن همراه ژاپنی DOCOMO و شرکت‌های الکترونیک NEC و فوجیتسو، این دستگاه از باندهای فرکانس بالا در محدوده ۱۰۰ گیگاهرتز و ۳۰۰ گیگاهرتز استفاده می‌کند و به آن امکان این را می‌دهد تا داده‌های بیشتری نسبت به استانداردهای نسل قبلی منتقل کند.

پیشرفت در فناوری ارتباطات در واقع به اشکال مختلفی از فرستنده‌ها و گیرنده‌ها نیاز دارد. در مورد سخت افزار، شایان ذکر است که این نسخه به تجهیزات بسیار پیشرفته‌ای نیاز دارد. اما با توسعه فناوری، اندازه و هزینه‌های آن تجهیزات به تدریج کاهش می‌یابد.

ژاپن بر روی اینترنت نسل۶.۵۰۰برابر سریع‌تر از نسل۵ کار می‌کند!

همچنین مهم است که به یاد داشته باشید که حداکثر سرعت ۱۰ گیگابیت بر ثانیه برای ۵G، در شرایط عالی، با استفاده از قوی‌ترین و بهینه‌ترین سخت‌افزار است. طبق گزارش Opensignal، متوسط سرعت ۵G برای گوشی‌های هوشمند در T-Mobile در ایالات متحده - بهترین اپراتور این کشور برای سرعت ۵G - در حال حاضر ۱۸۶.۳ مگابیت بر ثانیه است.

به عبارت دیگر، ۶G سرعت بسیار بهبود یافته را نوید می‌دهد. به گفته محققان، این فناوری در همه چیز از دانلود فیلم با وضوح بالا گرفته تا ارتباطات بین وسایل نقلیه خودران مفید خواهد بود.

نسل ششم، از نظر پهنای باند یا ظرفیت شبکه نیز یک جهش رو به جلو وجود خواهد داشت: دستگاه‌های بیشتری می‌توانند به طور همزمان متصل بمانند. اگر تا به حال سیگنال تلفن را در یک کنسرت پرجمعیت یا بازی ورزشی از دست داده باشید، با ازدحام شبکه آشنا خواهید شد، و این چیزی است که ۶G باید تمام آن‌ها را از میان ببرد.

دیگر خبرها

  • فاجعه بزرگ در حمل و نقل ریلی استان یزد/ قطار سریع‌السیر یزد حذف شد
  • قطار سریع‌السیر یزد حذف شد
  • حذف دوباره قطار سریع السیر یزد
  • سیارکی که بر فراز برلین منفجر شد
  • انتقال زائران حج تمتع از مدینه به مکه با قطار سریع‌السیر
  • نتیجه آزمایش نسل ششم اینترنت در ژاپن: ۵۰۰ برابر سریع‌تر از ۵‌جی
  • ژاپن بر روی اینترنت نسل۶، ۵۰۰برابر سریع‌تر از نسل۵ کار می‌کند!
  • بررسی پروژه‌های ریلی از جمله خط‌آهن سریع‌السیر تهران-مشهد
  • سریع‌ترین بازیکن این فصل لیگ قهرمانان اروپا کیست؟
  • عکس| سریع‌ترین بازیکنان لیگ قهرمانان اروپا در فصل 24-2023